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挑战合资混动玛奇朵DHT与DHT-PHEV有几成胜算

时间:2022-09-16 10:24:46 作者:kok平台网址 来源:kok官方网页入口

  以往,说起混合动力技术,大部分人的第一反应就是双田的混动技术“独步武林”。但随着中国品牌的崛起,有几个中国品牌在混动技术方面均已取得不少的成绩。比如在11月中魏牌的“万人众测 千里玛”玛奇朵参数图片)环城挑战赛,就有参赛者驾驶玛奇朵DHT车型(车内乘坐3人),以3.4L/100km的成绩夺冠。

  另外还有驾驶玛奇朵DHT-PHEV的参赛者,(车内乘坐2人),并全程开启空调的工况下,跑出了0.9L/100km的成绩。如此一来能用一箱油跑1000公里的品牌便又新增一个,而且它还是中国品牌。

  相信有关注魏牌的网友都知道,新登场的玛奇朵DHT与DHT-PHEV车型,均搭载了柠檬智能混动自主新技术。其中智能混动DHT系统,可通过控制系统智能切换多种模式,来实现日常驾驶时10余种工况下,经济性及动力效率的最优化。引用官方的话说就是“快、顺、静、省”。

  “快”顾名思义就是在汽油发动机和电机的帮助下,让玛奇朵的加速表现能脱颖而出。玛奇朵的DHT-PHEV车型,其插电混合动力总成,拥有268匹的最大综合马力,及410牛米的最大综合扭矩,百公里加速仅需7.2秒。其动力表现,比起市面大多数的2.0T发动机都要强一些。而玛奇朵DHT的混合动力总成,拥有最大190匹的最大综合马力,以及370牛米的最大综合扭矩,它的百公里加速为8.2秒。其动力表现基本上是紧跟2.0T之后,在1.5T之上。

  这次我试驾的车型为玛奇朵DHT(1.5L混动),它在市区中超车和急加速的表现,都能让人满意。在经济模式时,其油门的敏感度和发动机的反应是真有慢半拍的表现。但在运动模式下,它的油门反应和动力输出,是明显比某田的1.8L混动要爽快得多。不过这次的试驾路线因为不涉及到高速,所以其中高速下的再加速表现如何,这次是暂未能体验到。

  至于“顺”字和“静”字,就玛奇朵DHT在油电切换,及不同工况模式下,电机和发动机之间的相互介入或共同工作时的平顺性,即便是跟合资的两田品牌相比,是真有点分庭抗礼的意思。特别是在等红绿灯时,其自动启停功能的优化是值得点赞的。先是电机工作待车速上来后,或电池电量低时,发动机才开始介入,借此避免车辆在静止时启动发动机的震动和声音。

  总之在城市路况下驾驶玛奇朵DHT,不管是发动力工作时电机介入,还是电机起步后发动机的介入,这套基于柠檬智能混动技术的混动系统,都能给予你一种平顺的感觉。不会有突兀感出现。

  来到最后就是“省”字的分析,在这次的试驾中,我们在市区和山路共跑90多公里,其中有严重堵车,和一段顺畅的城市快速道路。在全程开启空调,且正常驾驶的情况下,我们没有刻意省油驾驶,且经济、舒适和运动模式都有使用,我们曾开出了最低4.3L的平均油耗,而在经历下班高峰期的严重拥堵后,我们还车到4S店时,百公里平均油耗锁定在5.4L的水平。

  要知道,我有几位同行朋友都买了某田的X凌混动版,他们日常百公里平均油耗基本在3.9L~4.4L左右。要知道玛奇朵DHT是一款紧凑型SUV,而且在经济模式下驾驶,它也能达成4.3L的平均油耗,即便是按5.4L来算,它的油耗也是算低的。

  毕竟,柠檬智能混动DHT技术,拥有多种的智能省油模式。比如在拥堵路况下,玛奇朵DHT会采用电驱串联驱动模式来行驶,减少发动机的工作时间。而在高速公路行驶时,则以发动机经济挡直驱,解决电机在高速时耗电快的问题,而在突然加速或爬坡等情况时,发动机和电机同时工作,降低发动机长期高转速的时间,从而降低油耗。

  虽说这次我未能试驾到玛奇朵DHT-PHEV,这款作为魏牌旗下的首款柠檬智能混动DHT插电混动车型,但从前几站的比赛结果可知,其在亏电的状态下,百公里平均油耗也能有4.4L的表现。而在满电状态当下,其百公里平均油耗仅为0.8L。毕竟其蜂巢高性能三元锂电池的容量达19.94 kWh,纯电续航里程达110公里,

  此外,玛奇朵DHT-PHEV还具备电池余热回收技术、在冬天确保电池的加热和保温,在炎热的夏天则有液冷散热系统,来确保电池包在严酷工况下的散热。借此来保证续航里程不被打折扣。

  玛奇朵的智联车机系统是基于咖啡智能平台所打造。该系统最出名的地方莫过于是使用高通骁龙第三代车规旗舰级的8155芯片。如果大家有留意车厘子此前试驾摩卡的文章,肯定会知道这枚芯片是来自于当前市面中高级手机的芯片。

  而它的存在自然是为了帮助实现14.6英寸中控屏、9.2英寸数字仪表、W-HUD抬头显示的多屏联动。AI智能面部识别,在多种用车场景中更好的保护及提升驾乘人员的驾车安全和舒适性。以及支持智能语音系统的学习呃成长功能。

  以及让驾乘者在体验G挡智能空间的娱乐功能时,能有流畅和稳定的表现。在实际体验时,它的冥想空间在场景切换时比较流畅,在进入大型3D游戏时,需要load一段时间,但这会跟网络的关系更大,在进入游戏后整体的流畅度还是不错的。不过不知什么原因,方向盘跟游戏操控暂时是联动不上(就像用特斯拉玩游戏一样),但因为现场没有工程师在所以只好作罢。

  值得一提的是玛奇朵的智能辅助驾驶系统,几乎是跟摩卡一样的,它配备了循迹倒车、遥控泊车、透明底盘、车道偏离预警、车道居中保持、盲区监测、并线辅助、交通标识识别、交通拥堵辅助、全速自适应巡航等27项智能驾驶辅助功能。让城市道路驾驶和长途驾驶都能变得更加轻松。

  最后,玛奇朵还具备了融合泊车功能,可通过全景环视影像和防撞雷达系统来实现自动泊车。此外,它还支持使用魏APP进行中远程的遥控泊车和锁车等便利功能。

  不管是对于新手车主,或是苦恼泊车难的车主们而言,这两个功能绝对能解决大部分的泊车囧况。成为车主们生活中喝完就能享受到新生代汽车生活的智能“咖啡”。

  最后回归到魏牌的HDT混动技术能否挑战合资品牌的混动技术呢?从实际油耗表现,动力输出强弱再到双动力系统的切换平顺性来看,魏牌是真有与合资品牌正面抗衡的技术实力了。

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